В городе Амалту в Казахстане живет такой дядя-таксист, по внешности напоминающий Чингисхан. Он уже более четырех лет успешно получает огромные выгоды от параллельного импорта китайских электромобилей. Это также типичный пример экспорта китайских новых энергетических и традиционных бензиновых автомобилей.
Имя этого добропожалатого дяди — Санжар.
Примерно в 2019 году, неожиданно, во время вождения китайца, он случайно обнаружил огромную коммерческую возможность в торговле китайских электромобилей, после беседы с китайцем.
Таким образом, этот таксист, используя свои связи, стал международным посредником и лично приехал в Китай, чтобы закупать электромобили. Его любимый китайский город — Шэньчэнь, где он может непосредственно купить электромобили таких брендов, как Бияди, Fangchengbao, Янгао U8, и в будущем планирует импортировать Tengshi MPV в Казахстан.
Одновременно, этот казахстанский посредник открыл в своем родном городе компанию по продаже и аренде электромобилей, занимаясь и продажей, и арендой! Начиная с 2020 года, продавая китайские электромобили, он отметил, что в то время китайских электромобилей было очень мало, только несколько моделей, таких как Lixiang One, Бияди Qin Plus DMI, Бияди Хан EV, но это был год с максимальной прибыль, поскольку в то время очень мало конкурентов в этой отрасли.
Этот казахстанский посредник вспоминает, что в 2022 году, во время пандемии, китайские бренды выпустили новые электромобили, а также новые бензиновые автомобили традиционных китайских брендов, таких как Чири, Чанань, Чэнцю, как будто вспыхнули. Он не отказывался от ничего, каждая новая модель, он импортировал через трансконтинентальный железнодорожный коридор "Чина-Европа", и не беспокоился о продаже.
Затем он мог продать 300-400 китайских электромобилей в месяц, при этом одна модель Янгао U8 имела самую высокую прибыль, помогая ему заработать несколько десятков тысяч долларов.
Однако, с учетом того, что закупочная стоимость Янгао U8 была слишком высока, этот прагматический и консервативный казахстанский посредник не закупал слишком много, опасаясь, что они не продадутся. Ведь он также знал, что недавно продажи Янгао U8 на китайском рынке также сильно колебались, и в течение двух месяцев продажи не достигали 500 автомобилей.
Поэтому этот казахстанский посредник по параллельному импорту в основном продает модели Geely Zeekr 001, Geely Zeekr 007, Бияди Song Plus EV, Lixiang L9, Lixiang L8, Lixiang L7, Чири Джету Травелер, Чири Синту, Чири Рюху 8 Plus, Рюху 7 Pro и другие недорогие модели, потому что эти автомобили продаются по более низких ценах, быстро продаются, частота возврата капитала выше, риск меньше, что благоприятствует долгосрочному циклическому бизнесу.
(За Янгао U8 стоят две черные Lixiang L8).
Этот дядя очень прагматичен, и в настоящее время он является крупнейшим продавцом китайских электромобилей в этой крупнейшей стране-острове. В 2024 году этот посредник даже купил земля и начал строительство огромного центра продаж и послепродажного обслуживания китайских электромобилей, чтобы решать проблемы местных владельцев электромобилей, таких как OTA-обновления, ремонт, техническое обслуживание и даже услуги покупки-продажи подержанных автомобилей.
